本稿はガスタービン燃料システムの技術分野に関し、特にガスタービン燃料分配装置に関する。
背景技術:
従来、ガスタービン燃料システムは、燃焼室へのオイル供給にシングルオイルルートを採用するのが一般的であったが、ダブルオイルルートを採用する燃料システムの一部は、完全に独立した２つのシングルオイルルートで構成されており、構造が複雑で信頼性が低い。ガスタービンの性能に対する要求が高まるにつれ、従来の燃料供給モードでは、さまざまな運転条件におけるガスタービンの燃料供給と微粒化の要件を満たすことができなくなり、燃焼火炎が不安定になり、燃焼効率が低下し、出口温度が不均一になることがよくあります。したがって、ガスタービンの性能向上と安定運転には、シンプル、信頼性、コンパクトなバルブの二油燃料システムが非常に重要です。 この論文のバルブの燃料分配装置は、燃料システムにコンパクトな構造のデュアルオイル供給モードを採用させ、燃料システムの単純さと信頼性を大幅に向上させることができます。
バルブの内容
既存の技術の欠陥と不十分さについて、本論文は、燃料調整装置の後の燃料システムに設置され、燃料をガスタービンスタータノズルまでの2つに分割できるガスタービン用燃料分配装置を提供する。エンジン点火の始動、ガスタービン主燃料ノズルまでの全過程、ガスタービンの作動、2つの道路燃料をそれぞれ遮断または開放することができます。この装置は明らかにガスタービン点火の成功率と温度分布を最適化できます。燃焼室の出口を改善し、ガスタービンの性能と信頼性の高い運転時間を向上させます。
技術的問題を解決するために採用された技術的ソリューションは次のとおりです。
加速レギュレータと始動ソレノイドバルブを含むガスタービン燃料分配装置は、
入口を含む一般式燃料分配装置を終了するための速度調整装置は、常にメインラインであり、燃料供給回路の上流を通るインレットパイプに接続されているように、常にメインラインで説明されています。下りは下りの分岐と右の道路への分岐に分かれており、分岐路と下りのガスタービン燃料油シリンダーが接続されています。
スリーパスソレノイドバルブ用のスタータソレノイドバルブを記載、常閉ポート、しばしば開始口およびパブリックポート口を記載、右に接続された主管路の速度調整装置および開始口を記載、常閉ポートに接続された始動燃料油を記載公共港にある上記のガスタービンと分岐道路の速度調整装置が右側に接続されています。
好ましくは、加速度調整装置の下向き主油路には、下向き分岐路と右分岐路との油供給比を調整する手動調整ナットが設けられる。
また、加速度調整装置の下流側には制御弁が設けられている。
好ましくは、始動用電磁弁が停電状態にあるときは、常開ポートが開き、常閉ポートが閉じられ、加速調整装置の燃料がその下流側の主燃料油回路に全量供給される。 。
好ましくは、始動用電磁弁が通電されると、常開ポートが閉じられ、常閉ポートが開く。 燃料が加速調整装置を通過した後、右側のメインオイル回路は閉じられ、右側の分岐はパブリックポートと通常閉じられているポートを通って始動燃料回路につながります。
また、ガスタービンの起動過程において、ガスタービン回転数が定格回転数の４％程度まで上昇すると、起動用電磁弁が通電され、下降分岐の制御弁が閉じられ、燃料油が下流側に送られる。右分岐の公共ポートと常閉ポートから燃料油を始動します。ガスタービンの回転数が定格回転数の約10％に上昇すると、下分岐路の制御弁が開き、燃料油が本管に送られます。同時に、下の分岐道路を通過する燃料油道路。ガスタービン回転数が定格速度の約 96% まで上昇すると、始動電磁弁が力を失い、加速調整装置の燃料油が主管に完全に供給されます。燃料油回路は下流側にあります。
ガスタービン燃料分配装置、その動作原理は次のとおりです。
燃料油は、燃料システム内の燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料調整装置を通って装置に入ります。 加速調整装置の後、燃料油は下方向と右方向の 2 方向に分けられます。加速調整装置は上部ナットを調整することでニードルバルブ挿入オリフィスの深さを手動で調整し、下方向と右方向の燃料の比率を調整できます。ソレノイドバルブは、コンスタントスタートポート、ノーマルクローズポート、コモンポートを備えた三方ソレノイドバルブです。 通常始動ポートは加速調整装置の右油回路ポートに接続され、常閉ポートは始動燃料油回路ポートに接続され、パブリックポートは下向き油回路の右油回路ポートに接続されます。始動用電磁弁が通電されると、常開ポートが閉じられ、常閉ポートが開きます。 燃料が装置に入り、加速度調整装置を通過すると、右側のオイル回路が閉じられ、下方向のオイル回路が開きます。下方向のオイルロードは、下方向と右方向の2つのオイルロードに分かれます。 1 本の道路は、公共ポートと始動ソレノイドバルブの右側の常閉ポートを通って始動燃料油道路につながり、ガスタービンの点火と始動のために始動燃料ノズルに油を供給します。主燃料油までずっと下ります。道路、主燃料油路の電磁弁が開くと、主燃料ノズルにガスタービン作動用の油が供給されます。スターター電磁弁の電源が投入されると、多くの場合口が開き、通常はポートが閉じられ、燃料が入った後、速度調整装置1の後の装置、下方向と右方向の2つに分かれており、オイルを燃料オイルシリンダーに下げ、メイン燃料オイルソレノイドバルブが開いて燃料ノズルオイルを優先するとき、スターターソレノイドによってオイルが右に燃料ノズルの燃料供給を優先するために主燃料油電磁弁が開いているとき、バルブ口は頻繁に始動し、公共ポートも主燃料油につながります。
ガスタービンエンジンの始動過程において、定格回転数の4%までの速度で始動、電磁弁、電気点火装置が点火され、始動燃料ノズルからの燃料が噴霧燃焼室に点火され、速度が10%までのとき定格速度、主燃料油電磁弁が開き、同時に主燃料ノズルから燃焼室に燃料が流入し、速度が定格速度の96％に達すると、電磁弁の出力が開始され、燃料がこの装置に入った後速度調整装置の後、下方向と右方向の 2 つに分かれ、オイルは燃料油シリンダーに下降し、スターターソレノイドバルブによって右側のオイルが始動することが多く、公共ポートも主燃料油につながります。これにより、ガスタービンの速度が増加します。ソレノイドバルブを起動して電力を遮断する動作により、燃料ステップが発生し、定格ガスタービン速度の全負荷に十分な燃料を供給することができます。
既存の技術と比較して、ガスタービン燃料分配装置を提供し、燃料油供給油を作ることができ、燃料油システムにはノズル燃料供給を開始するまでの2つの道があり、燃料供給はずっと燃料ノズルを優先し、ノズルを始動するためにオイルを停止するとき、燃料がすべての燃料ノズルに送られるため、十分な燃料が装填された場合のガスタービンの加速率とガスタービンの定格速度が向上します。実用新案によって提供される燃料分配装置は、コンパクトでコンパクトです。構造を改善し、燃料システムの信頼性を向上させることができます。
特定の実装モード
速度調整装置とスターターソレノイドバルブを含むガスタービン燃料分配装置、観光用速度調整装置一般式燃料分配装置、入口を含む、常にメインラインであり、常に右側のメインラインであり、上部を通るオイル入口パイプ燃料供給回路の到達点が接続されており、石油は右の道路分岐に向かって本線と分岐道路に分かれており、ガスタービンに接続された制御弁と燃料油シリンダーで道路を分岐しています。始動電磁弁は三方ソレノイドです。バルブには、ノーマルスタートポート、ノーマルクローズポート、コモンポートが含まれます。 通常始動ポートは加速調整装置の右主油回路に接続され、常閉ポートはガスタービンの始動燃料油回路に接続され、公共ポートは加速調整装置の右分岐に接続されます。 。
燃料は、燃料システム内の燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料調整装置を通ってユニットに入ります。加速レギュレーターは、オリフィスプレートへのニードルバルブの挿入深さを手動で調整することにより、下向き分岐と右分岐の燃料比率を調整できます。電磁弁を始動するとき、多くの場合、速度調整装置の後にこの装置に入った後、口を閉じて、開いて、常閉ポート燃料を開始します。主ラインは右側に閉じ、主ラインは開き、右の分岐路パブリックポートとスターターソレノイドバルブに下がります。始動燃料油への常閉ポート、始動燃料ノズル用の給油、ガスタービンエンジンの点火始動に使用。分岐の制御弁が開くと、下部の主油路がガスタービン動作用の主油路に油を供給します。始動用電磁弁が遮断されると、常開ポートが開き、常閉ポートが閉じる。 この装置に入り、加速度調整装置を通過した燃料油は、その下流にある主燃料油回路に全量供給される。
特に、ガスタービンエンジンの始動過程では、定格速度の4％までの速度で始動、電磁弁、電気点火器がスパークを開始し、始動燃料ノズルからの燃料が微粒化および燃焼室に点火され、速度が上がると、定格速度の 10% まで、主燃料油電磁弁が開き、同時に主燃料ノズルから燃焼室に燃料が供給され、速度が定格速度の 96% までになったとき、電磁弁の出力が開始され、燃料が速度調整装置の後にこの装置に入った後、下方向と右方向の2つに分かれており、オイルから燃料オイルシリンダーまで下降します。右のオイル経路は始動ソレノイドバルブの通常の開きと共通のソレノイドバルブを介してメインの燃料オイル経路にもつながりますソレノイドバルブを起動して電力を遮断すると、燃料ステップが発生し、定格ガスタービン速度の全負荷に十分な燃料を供給できます。
この知識により、ガスタービンの燃料分配装置が燃料油を供給できること、燃料油システムにはノズル燃料供給を開始するためのずっと2つの道があること、燃料ノズルを優先するための燃料供給全体、およびいつ油を停止するかを提供します。ノズルを始動するには、燃料がすべての燃料ノズルに送られ、十分な燃料が装填されたときのガスタービンの加速率とガスタービンの定格速度を向上させることができます。燃料分配装置はコンパクトでコンパクトであり、燃料システムの信頼性を向上させることができます。さらに、本明細書で説明される特定の実施形態は、ゼロおよび成分の形状および名前の点で異なる場合があることを説明する必要がある。
